梅赛德斯(Mercedes)和英伟达(Nvidia)配相符竖立重大的计算平台

[TechWeb]梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)与英伟达(Nvidia)配相符开发用于汽车的下一代计算平台,该平台将声援从空中柔件更新到自动驾驶的所有内容。这家德国汽车制造商外示计划从2024年最先在其车队中推广这项新技术。

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新平台将基于Nvidia的片上编制Orin技术,还将操纵基于San Jose的公司完善的Drive AGX柔件堆栈。Nvidia 于2019年12月在CES上首次展现了Orin ,除了顶级规格(例如每秒能够进走200万亿次运算,同时操纵更少的功率的能力)之外,该公司尚未挑供任何进一步的细节。

新平台包括一个完善的编制柔件堆栈,能够声援各栽自动驾驶行使程序,包括特斯拉的Autopilot和凯迪拉克的Super Cruise等高级驾驶员辅助编制,以及特斯拉的Smart Summon等无人驾驶停车功能。

新平台包括完善的编制柔件堆栈,能够声援各栽自动驾驶行使程序从四年最先,它将在所有梅赛德斯汽车上启用智能手机风格的空中柔件更新。传统汽车制造商一向在竭力追赶特斯拉,特斯延迟期以来一向是向客户挑供空中(OTA)更新的领导者,以转折其从自动驾驶仪驾驶员辅助编制到电动汽车周围的一致内容。例如,这相通于Apple或Samsung在智能手机上更新或修复柔件的手段。

Nvidia的Drive编制能够跟踪驾驶员的头部和眼睛,以评估他们何时仔细道路,并且能够监视眨眼频率以评估睡意。Nvidia外示,按照制造商的喜欢,该编制能够操纵声音,视觉或触觉警告来警告驾驶员,使他们的仔细力荟萃在道路上。Drive IX还能够监视车辆外部的环境。Nvidia外示,倘若驾驶员即将退出车辆而异国骑自走车的人挨近,Nvidia外示Drive IX会发出警报,或者在骑车者坦然议定之前不准车门掀开。

通用汽车是特斯拉之后首家推出OTA编制的主要汽车制造商之一。福特比来外示将最先为其2020年型号推出柔件更新。现在,戴姆勒已准备益添入竞争。

戴姆勒准备添入OTA竞争戴姆勒首席实走官OlaKällenius在与Nvidia 的说相符声明中说:“议定从云上下载新功能和升级,吾们期待赓续更新编制,反馈中心从而挑高车辆的价值。”

宣布这一新闻之前,梅赛德斯的母公司戴姆勒和宝马正终止他们的自动驾驶配相符友人有关的新闻传出,这一原形并异国逃走一些走业分析师的关注。两家德国汽车巨头在2019岁首宣布,计划斥资超过10亿美元进走说相符出走做事,涉及自动驾驶汽车,乘车,电动踏板车,汽车共享和电动汽车充电。但是,这两家公司本周外示,该联盟的自动驾驶汽车片面将被搁置。

据媒体报道,戴姆勒外示,宝马的配相符原本意味着梅塞德斯将无法像现在操纵英伟达那样尽快操纵这项技术。

Guidehouse首席分析师Sam Abuelsamid说:“吾认为这不是巧相符。” “吾疑心这两家汽车制造商无法就操纵的平台达成共识,现在,与英特尔/ Mobileye的产品相比,Orin望首来是更重大的解决方案。” (宝马是包括英特尔,Mobileye和菲亚特克莱斯勒在内的超级集团的一片面,该集团致力于开发用于生产车辆的半自动和全自动技术。)

Abuelsamid指出,与其他解决方案相比,尚不清新Nvidia柔件堆栈的性能如何。他说:“英伟达专门凝神于神经网络柔件,并且整个走业正在转向操纵确定性和概率(AI)算法的同化。”

英伟达(Nvidia)是世界上最著名的计算机图形卡制造商之一,多年来一向从事高风险投资,以打造为自动驾驶汽车挑供动力的“大脑”,期待将其销售给沃尔沃(Volvo),大多和戴姆勒。这家总部位于圣塔克拉拉的公司期待成为那些能够为成为“全栈”视音频操作员而支付重大代价的人所拒绝的超级计算机。[TechWeb]

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